نگاهی به نسل‌های مختلف مرسدس بنز SL؛ مرور زیبایی خالص در ۷۰ سال

نگاهی به نسل‌های مختلف مرسدس بنز SL؛ مرور زیبایی خالص در ۷۰ سال

مرسدس بنز SL یکی از زیبایی‌های شهر اشتوتگارت است. این کلاس داستان جذابی دارد که در ادامه به بررسی آن همراه با معرفی تمام مدل‌های SL می‌پردازیم.

داستان را با یک نقل قول از رئیس هیئت مدیره بنز، آقای دکتر زتچه (Dr Zetsche) شروع می‌کنیم. او درمورد SL می‌گوید:

بیش از ۹۰۰ میلیون خودرو و هزاران مدل از آن‌ها وجود دارد اما اگر بخواهید یکی از آن‌ها را به عنوان نماد جامعه خودروها معرفی کنید، هیچ کدام لایق‌تر از مرسدس بنز SL نیستند.

کلاس SL در بخش موتور اسپرت شرکت مرسدس بنز در اوایل دهه ۱۹۵۰ متولد شد. این کلاس همیشه در مسیر سختی قرار داشت. مسیری که گاها شاهد از بین رفتن دوستان خود در کلاس‌های دیگر بود. اما نشان SL هنوز هم بعد از ۷۰ سال روی گلگیر سمت راست بهترین خودروهای بنز می‌درخشد. در ادامه قصد داریم تا به تاریخچه این کلاس نگاهی داشته باشیم.

تاریخچه مرسدس بنز SL

۱- مرسدس بنز ۳۰۰ SL مدل ۱۹۵۲

شرکت مرسدس بنز همکاری دور و درازی با شرکت مک لارن دارد. این همکاری تا به امروز هم ادامه پیدا کرده است و موتور خودرو فرمول یک تیم مک لارن، همان موتور خودرو فرمول یک مرسدس یعنی W12 مرسدس است.

به سال ۱۹۵۱ و شروع یک شاهکار برمی‌گردیم. مک لارن در همکاری با بنز به یک ایده مشترک برای ساخت خودرو مسابقه‌ای رسیدند. آن‌ها نام این خودرو را «۳۰۰ فوق‌العاده سبک» (به انگلیسی ۳۰۰ Super Light) گذاشتند که نام SL از همین جا متولد شد. رودی اولنهاوت (Rudi Uhlenhaut) رئیس وقت بخش خودروهای سواری مرسدس، تخصص ویژه‌ای در ساخت شاسی‌های بسیار سبک داشت. او شاسی SL 300 1952 را برپایه آلومینیوم و منیزیم ساخت. شاید تعجب کنید اما وزن این شاسی فقط ۵۰ کیلوگرم بود.

شرکت آلمانی تصمیم گرفت که موتور ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری را که در آن زمان بهترین پیشرانه مرسدس بنز بود، روی این خودرو سوار کند و با تغییرات مسابقه‌ای، قدرت آن را به ۱۷۰ اسب بخار رساندند. در این زمان اولین SL 300 تاریخ متولد شد و داستان تازه‌ای را برای آلمان شروع کرد.

شروع افتخارات مرسدس بنز SL

مرسدس بنز SL در مسابقات mille miglia

مرسدس با خودرو مسابقه‌ای جدید خود شروع طوفانی را به همه نشان داد. مقام دومی و چهارمی مسابقات سالیانه تورینگ میل میگلیا (Mille Miglia) با رانندگی بی‌نظیر استرلینگ موس (Stirling Moss)، سه گانه قهرمانی پیاپی در جایزه بزرگ دو برن (de Berne)، دو پیروزی در مسابقات ۲۴ ساعته لمانز، چهار پیروزی پیاپی در مسابقات جایزه بزرگ سالیانه نورنبرگ و دو پیروزی در رالی مرگبار لا کررا پانامریکانا (Carrera Panamericana) در مکزیک، از تولد یک اسطوره خبر می‌داد. مرسدس و مک لارن با ورود بزرگ خود نشان دادند که برای خلق فصل جدیدی در تاریخ موتور اسپرت با هم متحد شده‌اند.

۲- مرسدس بنز ۳۰۰ SL مدل Gullwing [W198] 1954

موفقیت نسخه مسابقه‌ای ۱۹۵۲ این خودرو باعث شد که مرسدس به فکر آوردن آن به خیابا‌ن‌ها باشد. اما هیچ کسی حاضر به پذیرفتن این ریسک نمی‌شد چرا که وضعیت بازار خودروها درست بعد از سال های ابتدایی اتمام جنگ جهانی دوم، بسیار خطرناک بود. حتی یک اشتباه هم می‌توانست صنعت خودرو آلمان و شرکت مرسدس بنز را نابود کند.

مکس هافمن (Max Hoffman) مدیر بخش صادرات مرسدس بنز به آمریکا، این ریسک را پذیرفت و مدیران سطح بالا را راضی به ساخت نسخه خیابانی ۳۰۰ SL کرد. نمایشگاه بین‌المللی خودرو نیویورک در سال ۱۹۵۴ شاهد یکی از زیباترین خودروهای طول تاریخ بود. خودرویی که به عقیده بسیاری از کارشناسان، در ظرافت و سادگی همتا نخواهد داشت. مرسدس بنز ۳۰۰SL Gullwing کوپه و ۳۰۰SL roadster توجه تمام بازدیدکنندگان را به خود جلب کرده بودند.

مرسدس بنز SL300 گالوینگ در نمایشگاه نیویورک سال ۱۹۵۴

مدل Gullwing با سیستم پاشش مستقیم سوخت و موتور ۶ سیلندر خطی بهبود یافته با قدرت ۲۱۵ اسب بخار و بیشینه سرعت ۲۶۰ کیلومتر بر ساعت و شتاب ۰ تا ۱۰۰ فقط ۸.۵ ثانیه‌ای، تبدیل به اولین سوپر کار تاریخ شد. لغت گالوینگ به معنی مرغ دریایی است و برای مفهوم نامگذاری آن کافی است به مدل باز شدن درهای این خودرو در تصویر اصلی مقاله نگاه کنید.

۳- مرسدس بنز ۱۹۰ SL مدل ۱۹۵۴ [W121]

اولین نسخه roadster مرسدس بنز SL که همزمان با نسخه Gullwing در نیویورک معرفی شد. این خودرو با موتور چهار سیلندر خطی ۱.۹ لیتری فقط ۱۰۵ اسب بخار قدرت داشت. قوانین ایمنی در آن سال‌ها به خودروهای بدون سقف اجازه داشتن قدرت بالاتر را نمی‌دادند.

۴- مرسدس بنز ۳۰۰ SL مدل Roadster [W198] 1957

شاهکار گالوینگ فقط سه سال روی خط تولید مرسدس باقی‌ ماند و به سرعت جای خود را به یک نسخه بدون سقف داد. این خودرو با همان موتور ۳۰۰ SL Gullwing ولی با قدرت بیشتر به خریداران معرفی شد.

۵- مرسدس بنز SL مدل ۱۹۶۳ [W113]

پل براک (Paul Bracq) طراح شرکت‌هایی مثل سیتروئن، بی ام و، پژو و مرسدس در سال ۱۹۶۳ طراحی اتاق کلاس SL را به کلی تغییر داد. پیشرانه این کلاس هم به دو نوع ۲.۳ لیتری و ۲.۸ لیتری ۶ سیلندر تغییر کرد.

۶- مرسدس بنز SL مدل ۱۹۷۱ [R107]

با پرفروش‌ترین خودرو در سری مرسدس بنز SL آشنا شوید. اتاق R107 دقیقا ۱۸ سال، یعنی از ۱۹۷۱ تا ۱۹۸۹ روی خط تولید مرسدس بنز باقی ماند و توانست به رکورد فروش ۲۳۱,۲۸۷ عدد دست پیدا کند. این بیشترین تعداد مدل roadster بود که مرسدس بنز توانست در فروش آن موفق عمل کند. اما این آمار فروش به هیچ‌وجه تصادفی نبود. در واقع مرسدس بنز به قدری اتاق R107 را خوب طراحی کرده بود که نمی‌توانست چیز بهتری به آن اضافه کند. شاید اولین طراحی اصولی در نواحی جذب تصادف (crumple zones) در این اتاق انجام شد. همچنین ستون‌های کناری پنجره‌های جلو R107 عملکرد فوق‌العاده‌ای در تست‌های ایمنی داشتند و نسبت به زمان خود بسیار جلوتر بودند.

همچنین مرسدس بنز پیشرانه‌های بسیار متنوعی را برای این اتاق درنظر گرفته بود. پیشرانه ۸ سیلندر خورجینی ۳۵۰ SL با قدرت ۲۰۰ اسب بخار، نسخه ۴۵۰ SL با همان آرایش و ۲۲۵ اسب بخار و در نهایت ۵۰۰ SL با ۲۴۰ اسب بخار و ۵۶۰ SL را داشتیم. مدل ۵۶۰ SL تقریبا می‌توانست قوی‌تر از همه باشد ولی قوانین ایمنی باعث شد که با همان ۲۴۰ اسب بخار به کار خود ادامه دهد.

همچنین اتاق R107 در قالب یک خودرو کوپه با نام SLC به مدت کوتاهی در خط تولید قرار گرفت.

۷- مرسدس بنز SL مدل ۱۹۸۹ [R129]

اتاق W124 که در ایران با نام «بنز تپل» شناخته می‌شود بدون شک یکی از شاهکارهای بنز بود. اتاق R129 بر اساس پلتفرم W124E ولی با امکاناتی به روزتر روی خط تولید قرار گرفت. سنسورهای کنترلی مختلف، سیستم تقویت شاسی در برابر واژگونی و سیستم تعلیق تطبیقی، واقعا این اتاق را متمایز می‌کرد.

اما پیشرفت‌هایی که مرسدس بنز در بخش پیشرانه داشت بسیار چشمگیرتر بود. خوشبختانه یا متاسفانه قوانین آلایندگی به حدی سختگیرانه شده که مرسدس در حال حاضر، توسعه بسیاری از پیشرانه‌های درون سوز خود را متوقف کرده است اما روزگاری را به یاد بیاورید که شاهد پیشرانه‌هایی مثل M119 یا M120 بودیم.

اتاق R129 از پیشرانه ۴ سیلندر خطی تا ۶ و ۸ سیلندر خورجینی را در سبد خودروهای خود داشت به هیچ وجه مشتریان را ناامید نمی‌کرد.

اما شاید هیجان‌ انگیزترین اتفاق داستان برند مرسدس بنز در این اتاق اتفاق افتاد. خبری که باعث شروع داستان جدیدی برای شاخه موتور اسپرت بنز بود. گروه AMG با مرسدس بنز ادغام شد. خودروهایی مثل SLs 55 AMG، بنز ۶۰ AMG و SL 73 AMG با موتور قدرتمند ۷.۳ لیتری با ۵۱۸ اسب بخار، همه‌گی از اینجا متولد شدند.موتوری که در پاگانی زوندا قرار دارد دقیقا همان پیشرانه ۷.۳ لیتری است که در موردش صحبت کردیم.

۸- مرسدس بنز SL مدل ۲۰۰۱ [R230]

نمایشگاه خودرو هامبورگ شاهد اولین SL کروک بود که سقف آن فقط در ۱۶ ثانیه باز یا بسته می‌شد. این اتاق در ۴ نسخه به نمایش گذاشته شد. مرسدس بنز SL500 با ۳۰۶ اسب بخار، SL 350 با موتور کم حجم‌تر و نسخه SL 55 با موتور ۸ سیلندر خورجینی سوپرشارژ با ظرفیت ۵.۵ لیتر و قدرت ۴۷۰ اسب بخار، جزو مدل‌های انتخابی بودند. اما گل سر سبد R230 مدل SL 600 بود. مرسدس بنز SL600 با موتور ۱۲ سیلندر خورجینی تویین توربو و ۵۰۰ اسب بخار، هیاهوی زیادی در هامبورگ به پا کرد.

۹- مرسدس بنز SL نسخه فیس لیفت مدل ۲۰۰۸ [R230]

مرسدس بنز تجربه موفقی با سری R230 داشت و در دو نوبت اقدام، به فیس لیفت آن کرد. سال ۲۰۰۶ اولین و سال ۲۰۰۸ دومین تغییرات این سری از راه رسید. تغییرات این نسخه شامل جلو پنجره متفاوت و سیستم، فرمان برقی اسپرت اصلاح شده و سیستم روشنایی متفاوت بود.

سیستم heating airscraf

اما چیزی که باعث تفاوت این سری با تمام خودروهای جهان می‌شد، سیستم “heating airscraf” بود. بنز عقیده داشت که خریداران ما باید نهایت لذت را از رانندگی ببرند. این موضوع شامل بهترین بودن در پیشرانه و طراحی داخلی و خارجی می‌شد. در قسمت تولید پیشرانه، همه با بهترین بودنِ مرسدس بنز هم نظر هستیم. اما سیستم “heating airscraf” باعث شد که همه به برتر بودن مرسدس بنز ایمان بیاورند. این سیستم برای اولین بار توسط مرسدس بنز در کلاس SL معرفی شد و در شرایط آب و هوایی سرد، هوای گرم یکنواخت را از پشت سری صندلی به گردن راننده پرتاب می‌کرد. گرمای این سیستم با گرم کن‌های برقی از نوع المنتی که در خودروهای امروزی وجود دارد کاملا متفاوت بود و لذتی بسیار بالاتر را به راننده می‌داد.

همچنین SL 65 AMG بلک سریز را برای اولین بار در R230 دیدیم. این خودرو همان SL 65 AMG بود که با قطعات فیبر کربن، ۲۵۰ کیلوگرم کاهش وزن داشت. پیشرانه تقویت شده بلک سریز از نوع ۱۲ سیلندر خورجینی با ۶۷۰ اسب بخار قدرت بود.

۱۰- مرسدس بنز SL مدل ۲۰۱۲ [R231]

این خودرو ششمین نسل کلاس SL بود که با پیشرانه‌های متنوع ۶ و ۸ سیلندر معرفی شد. لقب «آقای صدا» واقعا برازنده این سری است. امکان ندارد که در خیابان باشید و غرش یک SL 500 توجه شما را به خود جلب نکند. این سری با مدل هایی مثل SL 65 AMG، SL 63 AMG، SL 500، SL 400 و SL 350 تا سال ۲۰۱۵ روی خط تولید مرسدس قرار داشت.

۱۱- مرسدس بنز SL مدل ۲۰۲۲ [R232]

آخرین نسل مرسدس بنز SL که هفتمین نسل محسوب می‌شود. مسیری که از سال ۱۹۵۲ شروع شد، تا ۷۰ سال بعد ادامه پیدا کرد و به قدری خوب بود که مسائل اقتصادی یا حتی بازاریابی بد نتوانست روی آن تاثیر بگذارد. گروه AMG در آخرین نسل SL مشارکت بیشتری داشته و مرسدس تقریبا تمام مسیر ساخت این خودرو را به عهده آن‌ها گذاشته است.

شاید تعجب کنید ولی هیچ خبری از برقی شدن در این نسخه نیست و مرسدس از پیشرانه ۶ سیلندر درون سوز استفاده می‌کند که واقعا خبر خوبی است. مرسدس ریسک زیادی را در طراحی بدنه اتاق R232 انجام داده که باعث انتقاد بسیاری از طرفداران شده است. اما به هرحال SL اینجاست و سال بعدی هم با تغییرات خود قرار است شما را شگفت زده کند.

بیشتر بخوانید :۱۱ خودرو اختصاصی که به افتخار افراد مشهور نام‌گذاری شدند

منبع :topgear

منبع گجت نیوز