خبر خوش برای بازنشستگان | رانندگی در تاکسی‌های اینترنتی بدون قطع مستمری

پایان کار پنهانی بازنشستگان؟ گره کور بیمه ۱۵ میلیون راننده تاکسی اینترنتی باز می‌شود

بر اساس آمارهای رسمی فراجا، بیش از ۱۵ میلیون راننده در بسترهای مختلف تاکسی‌های اینترنتی مشغول به کار هستند. این در حالی است که بخش بزرگی از این رانندگان، که بسیاری از آن‌ها این شغل را به عنوان منبع درآمد اصلی خود انتخاب کرده‌اند، از حمایت‌های اولیه‌ای مانند بیمه تأمین اجتماعی محروم‌اند.

این خلأ قانونی، چالش بزرگی به نام «عدم امنیت شغلی» ایجاد کرده است. رانندگان تاکسی‌های اینترنتی اغلب به عنوان «خودشاغل» در نظر گرفته می‌شوند و برخلاف کارکنان رسمی، از خدمات بازنشستگی و حمایت‌های اجتماعی محروم‌اند. این بدان معناست که در صورت وقوع حادثه یا از کار افتادگی، هیچ پشتوانه بیمه‌ای برای آن‌ها وجود ندارد.

با گسترش روزافزون «اقتصاد پلتفرمی»، بازنگری در سازوکارهای بیمه و تأمین اجتماعی به یک ضرورت تبدیل شده است.

ورود دولت و مجلس: لایحه‌ای برای امنیت شغلی

خوشبختانه، این نیاز در بند چ ماده ۲۸ قانون برنامه هفتم دیده شده و به دنبال آن، دولت لایحه‌ای را برای برقراری بیمه تأمین اجتماعی رانندگان تاکسی‌های اینترنتی تدوین و به مجلس ارسال کرده است.

احمد میدری، وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی، پیش‌تر از تدوین آیین‌نامه‌ای برای تسهیل ورود شاغلان فضای مجازی به بیمه‌های اجتماعی خبر داده بود. اکنون این لایحه در مجلس در حال بررسی است و جلساتی نیز در این خصوص با نمایندگان برگزار شده است.

خبر حیاتی برای بازنشستگان: اشتغال بدون ترس از قطع مستمری

یکی از نقاط قوت و کمتر دیده‌ شده‌ی این طرح، حل مشکل بزرگ رانندگان بازنشسته است. بسیاری از بازنشستگان، به دلیل ناکافی بودن مستمری ماهانه، ناچارند برای تأمین هزینه‌ها به مشاغلی مانند رانندگی در تاکسی‌های اینترنتی روی بیاورند.

چالش قبلی: تا پیش از این، ورود بازنشستگان (به‌ویژه کشوری و لشکری) به این فعالیت‌ها با ابهام قانونی بزرگی همراه بود. سازمان تأمین اجتماعی می‌توانست در صورت شناسایی آن‌ها به عنوان شاغل، مستمری بازنشستگی آن‌ها را قطع کند.

راه‌حل جدید: به گفته جواهری، معاون حقوقی سازمان تأمین اجتماعی، در صورت تصویب این طرح، بازنشستگان می‌توانند بدون نگرانی از قطع مستمری، به رانندگی ادامه دهند. علی دهقان‌کیا، رئیس کانون کارگران بازنشسته، نیز تأیید کرد که با این قانون، این افراد می‌توانند با پرداخت حق بیمه، به صورت رسمی و قانونی کار کنند.

سازوکار بیمه جدید چگونه است

جزئیات این طرح نشان می‌دهد که قرار نیست بار مالی سنگینی بر دوش رانندگان باشد:

پرداخت حق بیمه توسط راننده و دولت: جواهری توضیح داد که در حال حاضر رانندگان مجبورند برای بیمه اختیاری (نرخ ۲۷ درصد) ماهانه حداقل ۳ میلیون تومان بپردازند. اما در طرح جدید، منابع پایداری (احتمالاً از تغییر جزئی در کرایه‌ها) برای تأمین ۵۰ درصد حق بیمه ایجاد شده است.

امکان اشتغال همزمان (دو کارگاه): بر اساس ماده ۳۴ قانون تأمین اجتماعی، افراد می‌توانند همزمان در کارگاه اصلی خود بیمه باشند و حق بیمه رانندگی به عنوان کارگاه فرعی (کارگاه دوم) برایشان لحاظ شود و از مزایای هر دو بهره‌مند گردند.

نظارت سفت و سخت مجلس: برای جلوگیری از هرگونه انحراف، سازمان تأمین اجتماعی مکلف شده وجوه حاصل از این طرح را در یک حساب جداگانه واریز کند. جواهری تأکید کرد که “حتی یک ریال” از این درآمد در محلی غیر از حق بیمه رانندگان هزینه نخواهد شد و گزارش آن هر سه ماه یکبار به مجلس ارائه می‌شود.

این طرح، در صورت اجرای صحیح، می‌تواند پوشش حمایتی گسترده‌ای برای نیروی کار جوان ایجاد کرده و به بازنشستگان نیز فرصت مشارکت فعال در اقتصاد دیجیتال را، بدون هراس از قطع مزایا، بدهد.