توسعه شبکه ریلی بدون اصلاح روشهای قدیمی امکانپذیر نیست
خبرنگار: شهرزاد باقری
خلاصه سریع
وی تأکید کرد که با توجه به حجم عظیم نیازهای جهانی، دیگر نمیتوان به روشهای سنتی تکیه کرد و ورود به عصر مدلهای «ساختاریافته و نوآورانه» اجتنابناپذیر است
هفت چالش بزرگ در مسیر تأمین مالی سرمایهگذاری در حوزه ریل با موانع مشترکی در سطح جهان و بهویژه در ایران روبروست که مهمترین آنها عبارتند از: افزایش هزینههای تولید و فشارهای زیستمحیطی (ESG)
محیطهای نظارتی غیرقابل پیشبینی (بهعنوان چالشی جدی در اقتصاد ایران)
بنبستِ راهکارهای سنتی؛ صنعت ریل برای نوسازی به ۳۰۰ میلیارد دلار سرمایه نیاز دارد
در همایش بینالمللی فرصتهای سرمایهگذاری کریدورهای ریلی و جادهای، مرتضی بهرامی، مقام مسئول در سازمان سرمایهگذاری خارجی، از ضرورت تغییر پارادایم در تأمین مالی پروژههای کلان خبر داد. وی تأکید کرد که با توجه به حجم عظیم نیازهای جهانی، دیگر نمیتوان به روشهای سنتی تکیه کرد و ورود به عصر مدلهای «ساختاریافته و نوآورانه» اجتنابناپذیر است.
نقشه راه جهانی؛ از سریعالسیر مکه تا قطار سئول
تجربههای بینالمللی نشان میدهند که پروژههای موفق ریلی در جهان با تکیه بر منابع سرمایه ارزان و پایدار به نتیجه رسیدهاند. الگوهای موفقی که در این همایش به آنها اشاره شد عبارتند از:
هند: خط آهن مومبای - احمدآباد
عربستان: پروژه قطار سریعالسیر مکه - مدینه
اسپانیا: مسیر پرسرعت مادرید - بارسلونا
کره جنوبی: خط ریلی سریعالسیر سئول - گوانگجو
چالش ۳۰۰ میلیارد دلاری تا سال ۲۰۳۰
طبق ارزیابیهای ارائه شده، توسعه زیرساختهای ریلی در سطح جهان تا سال ۲۰۳۰ نیازمند سرمایهگذاری سالانه ۳۰۰ میلیارد دلار است. سهم کشورهای با درآمد کم و متوسط از این نیاز، سالانه بین ۲۰ تا ۸۰ میلیارد دلار تخمین زده میشود.
کلید حل این بحران مالی چیست؟
به گفته بهرامی، برای باز کردن قفل منابع، باید سه استراتژی موازی را دنبال کرد:
۱. کاهش ریسک سرمایهگذاری.
۲. افزایش جریان نقدینگی.
۳. مشارکت بخش خصوصی در سطوح دولتی و پروژهای.
هفت چالش بزرگ در مسیر تأمین مالی
سرمایهگذاری در حوزه ریل با موانع مشترکی در سطح جهان و بهویژه در ایران روبروست که مهمترین آنها عبارتند از:
افزایش هزینههای تولید و فشارهای زیستمحیطی (ESG).
نوسانات شدید قیمتی در بازارهای کالا.
زمانبر بودن بازگشت سرمایه و پیچیدگیهای عملیاتی.
محیطهای نظارتی غیرقابل پیشبینی (بهعنوان چالشی جدی در اقتصاد ایران).
وامهای پروژهای با نرخ بهره بالا و شرایط سختگیرانه.
نقشآفرینی غولهای مالی؛ تجربه بانک زیرساخت آسیا
در این همایش به عملکرد خیرهکننده بانک سرمایهگذاری زیرساخت آسیا اشاره شد که طی ۱۰ سال فعالیت خود:
بیش از ۶۷ میلیارد دلار در ۴۰ کشور سرمایهگذاری کرده است.
اجرای بیش از ۳۵۰ پروژه ریلی و جادهای را بر عهده داشته است.
هدفگذاری نهایی آن، بازسازی و نگهداری بیش از ۵۱ هزار کیلومتر مسیر ارتباطی است که جابجایی سالانه ۹۷۱ میلیون مسافر را تسهیل میکند.
عبور از مدلهای قدیمی
صنعت ریل ایران برای اتصال به کریدورهای جهانی، نیازمند دسترسی به بازارهای مالی بینالمللی و اصلاح ساختارهای نظارتی داخلی است. بدون مدلهای نوآورانه تأمین مالی، شکاف موجود میان زیرساختهای فعلی و استانداردهای سال ۲۰۳۰ پر نخواهد شد.
